全球汽车制造厂都在致力于在不损害汽车性能或安全性前题下，来减轻汽车重量，改进燃料效率，减少有害气体排放和利用再生资源，而这些优点都必须具有成本经济优势，镁和铝一样都是汽车工业理想的轻金属材料。

镁和铝在汽车工业应用现状 
　　 镁在汽车上的应用始于２０世纪２０年代。汽车用镁高峰是在１９７１年，仅ＶＷＢｅｅｔｌｅ车型用镁量达到４．２万吨，占到当年西方镁耗量２５％。 
   近年来，美国三大汽车公司用镁量不断上升。１９９７年福特公司用镁量１７５００吨，通用汽车公司９５００吨，戴姆勒－克莱斯勒公司７０００吨，到２００３年福特公司用镁量１７９００吨，通用汽车公司３０８００吨，戴姆勒－克莱斯勒公司１００００吨。现在，德国大众汽车公司用镁仍领先于其他汽车制造厂，在ＶＷＰａｓｓａｔ和奥迪Ａ４和Ａ６车型上，每辆车用镁量达到１４公斤。２００４年全球汽车工业镁压铸件和镁合金需求总量为１１．７万吨，２００５年将达到１２．８万吨，２００５年全球汽车工业镁压铸件市场份额占到全球镁市场总需求８８％，目前每辆汽车平均用镁量为４公斤。 
   铝已经在全球汽车工业领域牢牢建立起市场支配地位，占据着大部分轻金属市场份额。铝合金汽车部件的生产和加工都在技术上和应用上完全成熟，全球汽车工业用铝量逐年上升，例如欧洲轿车平均用铝量到２０世纪９０年代达到１００公斤／辆，比开始的５０公斤／辆翻了一倍，２００５年每辆轿车平均用铝量将达到１５０公斤，２０１０年将达到１８０公斤／辆。在北美洲汽车市场，２００２年美国轿车和轻型载重汽车平均用铝量为１２４公斤／辆。根据加铝预测，到２００９年每辆汽车平均用铝量将达到１５６<